Ev-Batterien

In vielerlei Hinsicht ist die Welt noch nicht bereit für die Revolution der Elektrofahrzeuge. Während Elektrofahrzeuge eine absolut unschätzbare und essentielle Komponente der sauberen Energierevolution sind und eine Notwendigkeit, die mit jeder Sekunde dringender wird, war die Welt nicht in der Lage (oder in einigen Fällen nicht willens), mit den notwendigen Anforderungen wie Infrastruktureinrichtungen und Investitionen Schritt zu halten, um sich auf die Art der großflächigen Einführung vorzubereiten, die notwendig ist und unmittelbar bevorsteht.

Zum einen sind selbst in einigen der am weitesten entwickelten Länder der Welt die alternden Stromnetze nicht in der Lage, den Ansturm der steigenden Energienachfrage zu bewältigen, da immer mehr Länder über ihren Benzinverbrauch hinauswachsen. Dieses Problem ist bei weitem nicht unüberwindbar und kann in der Tat fast vollständig gelöst werden, indem wir unsere Energienutzung und -produktion effizienter gestalten, aber es muss schnell angegangen werden, wenn die Revolution der Elektrofahrzeuge lebensfähig sein soll.

Und dann ist da noch das Problem mit den lästigen Autobatterien. Während Sie Ihren CO2-Fußabdruck durch den Umstieg auf ein Elektrofahrzeug erheblich reduzieren können, können Sie die Nutzung endlicher Ressourcen nicht ganz vermeiden. Elektrofahrzeugbatterien enthalten eine Litanei von endlichen und teuren Mineralien und Seltenerdmetallen, insbesondere Kobalt und Lithium, die komplizierte Verhandlungen mit globalen Lieferketten verursachen und dank der manchmal chaotischen Abbauvorgänge nicht ohne negative Umwelteinflüsse sind.

Die Abhängigkeit der Energiewende von Metallen der Seltenen Erden, die sich noch verstärken wird, hat ungewollt ein großes Maß an Kontrolle in die Hände Chinas gelegt, das etwa 90 % des Marktes für einige dieser Ressourcen kontrolliert und gezeigt hat, dass es sich nicht scheut, diese Macht zu nutzen, um die internationale Politik und Diplomatie zu beeinflussen. In der Tat wurde postuliert, dass Chinas Dominanz in diesen Lieferketten und die Abneigung anderer Länder gegen diese Dominanz zu einem neuen Krieg um saubere Energieressourcen führen könnte.

Und jetzt, laut einem neuen globalen Forschungsbericht der Bank of America, droht der weltweite Vorrat an Batterien für Elektrofahrzeuge bis 2025 komplett zu versiegen. Unser aktualisiertes Modell für Angebot und Nachfrage von Elektrofahrzeugbatterien deutet darauf hin, dass das weltweite Angebot an Elektrofahrzeugbatterien zwischen 2025 und 26 wahrscheinlich in eine „Run-Out“-Situation geraten wird, wobei die globale Betriebsrate 85 % übersteigt“, so der Bericht. Die Angebotsknappheit wird größtenteils ein Produkt der rapide steigenden Nachfrage in einem Markt sein, der einfach nicht auf den Grad der Einführung von Elektrofahrzeugen vorbereitet ist, der sich in nächster Zeit abzeichnet.

Da die Staats- und Regierungschefs der Welt in ihren Maßnahmen und Konjunkturpaketen nach der Pandemie Anreize und Gebote für die Einführung von Elektroautos setzen und der Privatsektor sich stärker auf ökologische, soziale und Governance (ESG)-Investitionsprinzipien verlegt, wird sich der Übergang weg von Benzin- und Dieselverbrennern voraussichtlich dramatisch beschleunigen.

„Wir prognostizieren, dass die globale Betriebsrate von Elektrofahrzeugbatterien bis 2030 auf ca. 121% ansteigen wird, basierend auf der bisher angekündigten Kapazität, was impliziert, dass eine weitere Runde von erheblichen CapEx-Zyklen wahrscheinlich in den nächsten 2-3 Jahren beginnen wird“, so der BoA-Bericht weiter.

Die Welt muss ihre EV-Batterieproduktion hochfahren, und zwar quasi über Nacht. Aber das EV-Batterieproblem, so groß es auch ist, ist nur ein Mikrokosmos des viel größeren und dringenderen Problems eines allgemeinen Mangels an Weitsicht in der Welt, die es mit der Energiewende und dem Übergang zu grüner Energie ernst meint.

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